Proses dan Kelulusan Pertukaran Enjin Kereta

venez wrote:

harleena wrote:

venez wrote:

harleena wrote:masak cepat sikit arini. Tengahari ni abang nak balik. Nak bawak kete gi puspakom...

pegi puspakom utk apa kak? kete yang nak jual tuh ker?

ya. kena yang nak jual tu laaa. Entah laaa, abang kata nak bawa gi check kat puspakom... Kena 50 hengget kot...

dah naik yerk, sebelum nih sy hantar kena rm40... BTW masak apa tengahari nih kak?

terlanjur citer puspakom nih, wa nak tanya,

kalo kita ganti enjin, pastu gi puspakom utk validate, depa check tak tint cermin keta? wa punya tint mmg tak lepas. dulu kena koyak kat puspakom masa mau tukar hakmilik. huhuhu... sayang giler.

tin wrote:

venez wrote:

harleena wrote:

venez wrote:

harleena wrote:masak cepat sikit arini. Tengahari ni abang nak balik. Nak bawak kete gi puspakom...

pegi puspakom utk apa kak? kete yang nak jual tuh ker?

ya. kena yang nak jual tu laaa. Entah laaa, abang kata nak bawa gi check kat puspakom... Kena 50 hengget kot...

dah naik yerk, sebelum nih sy hantar kena rm40... BTW masak apa tengahari nih kak?

terlanjur citer puspakom nih, wa nak tanya,

kalo kita ganti enjin, pastu gi puspakom utk validate, depa check tak tint cermin keta? wa punya tint mmg tak lepas. dulu kena koyak kat puspakom masa mau tukar hakmilik. huhuhu... sayang giler.

sure dorang check, selalunya puspakom bleh citer lagi pasal tinted coz sampai skrg belum ada guideline yang sebetul-betulnyer utk diikut perihal tinted nih, dorang main agak jerk depan not more dari 30% gelap, tepi not more dari 70% mcm dulu2 punya citer... nak check utk pertukaran enjin nih guideline dia coz aku pernah inspect utk tukar :
1. pastikan tiada perubahan keatas mounting asal enjin pada badan kete n enjin
2. pastikan sistem brek ditingkatkan mengikut keupayaan enjin baru
3. pastikan wiring yang dibuat kemas + no electric leak
4. pastikan ada surat/resit asal enjin (x kisah dari kedai potong ke apa)
5. alignment n balancing tayar kena betul
6. lupa plak, pastikan xder temper pada spot welding asal casis dan enjin

Jenis Permohonan Tukar Enjin[Saje copy dari portal JPJ]
JENIS-JENIS PERMOHONAN
Kategori 1: Penukaran enjin dari buatan dan keupayaan kapasiti (cc) yang sama dengan enjin asal atau tidak melebihi 25% dari enjin asal.
Kategori 2 : Penukaran enjin dari buatan yang sama dan keupayaan kapasiti (cc) melebihi 25% dari enjin asal dan tidak melebihi 30% dari enjin asal.
Kategori 3 : Penukaran enjin dari buatan yang sama dan keupayaan kapasiti (cc) bertambah atau berkurang melebihi 30% dari enjin asal.
Kategori 4 : Penukaran enjin (sama atau berbeza buatan) dengan menggunakan bahan bakar yang berbeza daripada enjin asal.
Kategori 5 : Penukaran enjin dari buatan yang berlainan dengan enjin asal. SYARAT-

SYARAT PERMOHONAN Syarat-syarat yang perlu dipatuhi ketika membuat pertukaran enjin: Keadaan struktur keseluruhan kenderaan hendaklah baik pada bahagian rangka chasis (chassis frame). Penukaran hendaklah mengikut peraturan-peraturan yang diisytiharkan di dalam Kaedah-Kaedah Kenderaan Bermotor (Pembinaan & Penggunaan)1959 L.N. 170/1959. Tiada pengubahan struktur dilakukan pada ‘front cross member’, ‘steering linkage’ dan ‘steering box’. Tiada pengubahsuaian pada ‘base engine mounting’ dan tiada kimpalan pada struktur tambahan ‘engine mounting’. Pelepasan asap kenderaan tersebut mestilah tidak melebihi 50% opacity. (Bagi enjin diesel sahaja). Status enjin diesel hijau akan terbatal bila enjin telah ditukar (bagi enjin diesel hijau sahaja). Tahap kecekapan sistem brek hendaklah ditingkatkan kepada 60% mengikut piawaian ujian brek dan had kestabilan sistem gantungan (Suspension System) hendaklah ditingkatkan juga. (Kategori 2 atau 3 sahaja) Kenderaan mestilah dilengkapi dengan brek cakera (disc brake) di hadapan dan di belakang. (Kategori 2 atau 3 sahaja)

DOKUMEN-DOKUMEN PENTING Bagi Kategori 1 – Pemilik kenderaan tidak perlu memohon kepada bahagian Kejuruteraan Automotif di JPJ Negeri dan boleh melakukan pemeriksaan terus di PUSPAKOM bersama dengan dokumen-dokumen berikut: Kad pendaftaran kenderaan asal yang ditandatangani oleh pemilik kenderaan Bil/Resit belian enjin yang asal Laporan Kastam K1 yang asal Bagi Kategori 2 hingga 5 – Pemilik kenderaan boleh memohon terus di bahagian Kejuruteraan Automotif di JPJ Negeri untuk mendapatkan surat kelulusan dengan melampirkan dokumen-dokumen berikut: Borang Pemberitahuan Penukaran Enjin Salinan bil/resit belian enjin Salinan laporan Kastam K1 yang disahkan Surat pengesahan jual beli antara pemilik (bagi enjin yang dibeli dari kenderaan lain) Setelah surat kelulusan dikeluarkan, pemilik kenderaan mestilah melakukan pemeriksaan di PUSPAKOM dalam tempoh 3 bulan dari tarikh surat kelulusan untuk mendapatkan Laporan Pemeriksaan Puspakom (B2) dengan mengemukakan dokumen-dokumen berikut: Surat kelulusan dari Bahagian Kejuruteraan Automotif, JPJ Kad pendaftaran kenderaan asal yang ditandatangani oleh pemilik kenderaan Bil/Resit belian enjin yang asal Laporan Kastam K1 yang asal Surat pengesahan jual beli antara pemilik (bagi enjin yang dibeli dari kenderaan lain) Laporan PG10 (Kategori 3 sahaja) Setelah Laporan Pemeriksaan Puspakom (B2) dikeluarkan, pemilik kenderaan mestilah mengemukakan laporan B2 tersebut bersama dengan kad pendaftaran kenderaan kepada JPJ Negeri atau Cawangan untuk tujuan mengemaskini kad pendaftaran dan merekod rujukan kelulusan.

baru nak suruh bukak satu tread pasal jpj.

ok. off to puspakom dulu.

nih ada sorang mamat buat runner endos enjin, charge x mahal sgt :

Saya menjalankan khidmat Puspakom/JPJ (part time) untuk semua urusan lebih² lagi urusan endos enjin,endos sunroof dan tukar milik....saya tahu ramai diatas jalan sana memandu secara tidak sah,yakni enjin belum register dengan JPJ...khidmat saya untuk menolong golongan yang "illegal" atas jalan.tidak perlu risau jika kereta anda dah convert bodypart,dah banyak pemilik kereta tersenyum lebar bila menerima sms "kereta bro dah lulus puspakom,sila datang ambil kereta semula) dan berpuas hati dengan khidmat ini.

PERHATIAN : untuk model proton-iswara,wira,putra,satria,gen2,waja,neo,persona hanya boleh endos sehingga 1.8cc sahaja.pekeliling dari JPJ telah dikeluarkan.untuk model lain nissan,mitsubishi,toyota masih boleh....

1. Endos Enjin(kategori sama cc)
KOS : RM 550 Complete A to Z....
a)1.3 ke 1.3
b)1.5 ke 1,5
c)1.6 ke 1.6
d)1.8 ke 1.8
e)2.0 ke 2.0

2. Endos Enjin(kategori tidak lebih 25%)
KOS : RM 700 Complete A to Z....
a)1.3 ke 1.5
b)1.3 ke 1.6
c)1.5 ke 1.6
d)1.5 ke 1.8
e)1.6 ke 1.8

3. Endos Enjin(kategori lebih 25%)
KOS : RM 1300 Complete A to Z....
a)1.3 ke 1.8

Dokumen dan syarat untuk endos enjin
i.surat kastam + resit beli
ii.salinan ic owner sekeping
iii.geran original

kes tertentu...(boleh buat tetapi tambahan kos diperlukan)
i.surat kastam hilang/tiada - dengan syarat no. enjin tidak digunakan pada kenderaan lain
ii.resit beli tiada
KOS TAMBAHAN : RM 300/+-


untuk kereta full bodypart japan......(boleh buat tetapi tambahan kos diperlukan)
i.wira-bodypart lancer
KOS TAMBAHAN : RM 50
ii.saga/iswara-bodypart fiore
KOS TAMBAHAN : RM 50
iiiwira-bodypart evo3(tapi lambat sikit proses)
KOS TAMBAHAN : RM 150



4. Endos Pemasangan Sunroof
KOS : RM 350 Complete A to Z....
Dokumen dan syarat untuk endos sunroof
i.geran original
ii.5 keping gambar sunroof - dari depan,belakang,sisi kiri,sisi kanan dan dari atas


5. Tukar Milik Kenderaan
KOS : RM 400 Complete A to Z....
Dokumen dan syarat untuk tukar milik
i. salinan ic owner lama sekeping
ii.salinan ic owner baru sekeping
iii.geran original


6.Special Endos Untuk 2.0(Evo3)untuk body asal wira 2.0 diesel sahaja...
KOS : RM 1800 Complete A to Z....
i.surat kastam + resit beli
ii.salinan ic owner sekeping
iii.geran original


kes tertentu...(boleh buat tetapi tambahan kos diperlukan)
i.owner lama tak tau kat mana/hilang,tiada salinan ic
KOS TAMBAHAN : RM 300
ii.owner asal bapa tapi dah meninggal dunia(harta pusaka)
KOS TAMBAHAN : RM 200/+-

HARGA TERTAKLUK PADA PERUBAHAN SEMASA...HARAP MAKLUM

sediakan semua dokumen yang diperlukan untuk memohon surat kawaselia di putrajaya.dalam tempoh 1 - 2 minggu.selepas surat dah keluar baru hantar kereta anda untuk pemeriksaan puspakom.tempah pemeriksaan sekejap sahaja,hari jumaat malam hantar kereta kepada saya,hari sabtu esoknyer tghari boleh ambil semula.dokumen ambil malam hari yang sama.semua data pertukaran dalam system JPJ tidak diragui....saya buat kerja untuk jangkamasa lama,cari rezeki sampingan...

lain² urusan lain selain dinyatakan.anda boleh hubungi saya sekiranya tidak faham dengan penjelasan yang di paparkan.hubungi saya 012-6989991 (are_die) untuk pertanyaan harga dan beritahu pada korang ahli kelab PROCC.kalau rasa harga yang ditawarkan terlalu mahal,saya minta maaf.khidmat ini tiada paksaan.tepuk dada tanya selera....majulah proton untuk negara.

venez wrote:

tin wrote:
terlanjur citer puspakom nih, wa nak tanya,

kalo kita ganti enjin, pastu gi puspakom utk validate, depa check tak tint cermin keta? wa punya tint mmg tak lepas. dulu kena koyak kat puspakom masa mau tukar hakmilik. huhuhu... sayang giler.

sure dorang check, selalunya puspakom bleh citer lagi pasal tinted coz sampai skrg belum ada guideline yang sebetul-betulnyer utk diikut perihal tinted nih, dorang main agak jerk depan not more dari 30% gelap, tepi not more dari 70% mcm dulu2 punya citer... nak check utk pertukaran enjin nih guideline dia coz aku pernah inspect utk tukar :
1. pastikan tiada perubahan keatas mounting asal enjin pada badan kete n enjin
2. pastikan sistem brek ditingkatkan mengikut keupayaan enjin baru
3. pastikan wiring yang dibuat kemas + no electric leak
4. pastikan ada surat/resit asal enjin (x kisah dari kedai potong ke apa)
5. alignment n balancing tayar kena betul
6. lupa plak, pastikan xder temper pada spot welding asal casis dan enjin

bukan terbalik ke ven? depan 70 tepi 30?

depan xleh gelap dari tepi... kalau dia tembak pki lampu sensor tuh, kena tembus cahaya lebih dari 70%, mean gelap not more 30%... term nih yang selalu org silap faham... hu3

jumpa surat dari jpj...

Surat Penjelasan JPJ mengenai cermin gelap kereta import
Khidmat Pelanggan : #241907

Tuan,

Dengan hormatnya saya diarah merujuk kepada aduan tuan berhubung “JPJ HARUS MESRA PENGGUNA BERHUBUNG ISU CERMIN GELAP” bertarikh 26 Januari 2010.Sukacita dimaklumkan bahawa, Jabatan ini mengambil maklum dan mengucapkan ribuan terima kasih di atas keprihatinan tuan dalam isu cermin gelap. Untuk makluman tuan, peraturan mengenai cermin gelap diperuntukkan di bawah Kaedah-Kaedah Kenderaan Motor (Larangan Mengenai Jenis Kaca Tertentu) 1991. Di dalam kaedah tersebut menyatakan bahawa cermin hadapan perlu telus cahaya sebanyak 70% tetapi 20% daripada bahagian paling atas cermin hadapan tersebut adalah dikecualikan manakala cermin-cermin sisi hadapan dan belakang serta cermin belakang perlu telus cahaya sebanyak 50%. Ini bermakna, pemilik-pemilik kenderaan dibenarkan untuk menggelapkan cermin kenderaan mereka tetapi mengikut kadar ketelusan cahaya sebagaimana yang ditetapkan.Sebagai makluman tuan, peraturan cermin gelap yang diguna pakai di peringkat antarabangsa adalah di bawah Reg.43 UNECE. Peraturan ini memperuntukkan cermin hadapan perlu telus cahaya sebanyak 75% dan tiada pengecualian kepada mana-mana bahagian kaca hadapan tersebut, cermin sisi pemandu dan sebelah pemandu perlu telus cahaya sebanyak 70% manakala cermin sisi belakang dan cermin belakang tidak dinyatakan tahap ketelusan cahaya kerana ia bergantung kepada persetujuan pengeluar kenderaan tersebut untuk meletakkan tahap ketelusan. Biasanya ia di nyatakan dengan simbol V. Contohnya: V30 bermakna tahap ketelusan yang dipersetujui oleh pengeluar kenderaan tersebut adalah sebanyak 30%.

Untuk makluman tuan juga, di negara-negara yang menjadi ahli kepada WP29 (World Harmonization For Vehicle Regulation) iaitu yang mengguna pakai Reg.43 UNECE, pengeluar kenderaan adalah bertanggungjawab kepada tahap ketelusan cahaya dan juga bertanggungjawab sekiranya berlaku kemalangan akibat daripada cermin gelap yang dipersetujuinya. Oleh sebab itu, terdapat perjanjian yang ditandatangani bersama di antara pengeluar kenderaan dan pihak insuran mengenai fasal kemalangan yang diakibatkan oleh cermin gelap tersebut. Malaysia telah pun menjadi ahli kepada WP29 tersebut dan telah menerima pakai peraturan-peraturan tersebut secara berperingkat. Di dalam perkara berhubung cermin gelap, Malaysia masih belum dapat melaksanakan peraturan tersebut sebagaimana negara-negara luar kerana pengeluar kenderaan masih belum ada perjanjian bersama dengan pihak insuran berkenaan fasal kemalangan dan pihak yang bertanggungjawab terhadap kadar ketelusan cermin gelap.Berhubung perkara ada pihak yang dibenarkan untuk memasang cermin gelap, di dalam kaedah-kaedah kenderaan motor (Larangan Mengenai Jenis Kaca Tertentu) 1991 ada memperuntukkan mengenai pengecualian terhadap kenderaan yang digunakan untuk Yang di Pertuan Agong dan Permaisuri Agong, Sultan dan Sultanah, Hakim Mahkamah Agung dan Mahkamah Tinggi, pegawai polis atau pegawai tentera yang dinyatakan oleh Ketua Polis Negara atau Ketua Turus Angkatan Tentera. Kaedah tersebut juga memperuntukkan kuasa kepada Menteri untuk memberi pengecualian secara bertulis kepada mana-mana orang. Menteri Pengangkutan telah membuat garis panduan bahawa sesiapa yang memenuhi syarat dan benar-benar perlu boleh diberi pengecualian daripada peraturan kaca gelap. Faktor-faktor yang akan dipertimbangkan adalah berdasarkan isu keselamatan dan kesihatan.Bagi faktor keselamatan, pemohon perlu menulis surat kepada Ketua Polis Negeri mereka dan membuktikan terdapat isu keselamatan terhadap diri mereka atau keluarga mereka kerana kedudukan, pangkat, harta, persengketaan atau pernah menerima ancaman dan sebagainya. Di atas sokongan daripada Ketua Polis Negeri, Ketua Pengarah JPJ akan mempertimbangkan permohonan untuk kelulusan sebagaimana arahan daripada Menteri.

Bagi faktor kesihatan pula, pemohon perlu membuktikan bahawa mereka mempunyai penyakit yang tidak boleh terdedah kepada sinaran matahari sama ada penyakit mata atau kulit dan sedang mendapatkan rawatan di hospital atau klinik kerajaan dan laporan perubatan disahkan oleh doktor pakar di dalam bidang yang berkenaan. Penyakit yang dinyatakan mestilah merupakan salah satu penyakit yang terdapat di dalam senarai yang dikeluarkan oleh Kementerian Kesihatan tergolong dalam penyakit yang tidak boleh terdedah kepada sinaran matahari bagi membolehkan permohonan tersebut dipertimbangkan untuk kelulusan.JPJ sememangnya mesra pengguna berhubung cermin gelap kerana apabila sesuatu kenderaan dikesan menggunakan cermin gelap, pemilik hanya diberi Notis PG1 iaitu notis larangan penggunaan kenderaan bagi membolehkan pemilik menanggalkan filem/plastik hitam atau menukar kepada cermin cerah dalam masa sepuluh hari. Kenderaan tersebut perlu dibawa ke mana-mana JPJ berhampiran bagi mempastikan pemilik telah mematuhi peraturan dan membolehkan notis larangan ditarik balik. Notis saman tidak dikeluarkan kepada pemilik yang dikesan menggunakan cermin gelap kecuali kepada pemilik yang enggan mematuhi notis larangan tersebut. Untuk makluman tuan juga, Jabatan Pengangkutan Jalan pernah berhasrat untuk menurunkan kadar ketelusan di mana cermin hadapan perlu telus cahaya sebanyak 70% manakala cermin-cermin sisi hadapan dan belakang serta cermin belakang perlu telus cahaya sebanyak 40%.

Namun demikian, setelah Menteri Pengangkutan mengadakan perbincangan dengan Ketua Polis Negara, banyak isu-isu penguatkuasaan yang perlu dipertimbangkan dan ditangani sekiranya kadar ketelusan sedia ada diturunkan.Di antara isu yang di bangkitkan adalah:(a) Menyukarkan pihak Polis Di Raja Malaysia (PDRM) dalam usaha menangani jenayah terutamanya yang melibatkan rompakan bersenjata, curi kenderaan, penculikan dan sebagainya. Cermin kenderaan yang terlalu gelap tentunya akan mendatangkan kesusahan kepada pihak PDRM di dalam tugas mereka mengenal pasti identiti pemandu dan penumpang serta barangan yang dibawa. b) Menimbulkan kesusahan untuk mengesan pesalah-pesalah trafik terutamanya yang tidak memakai tali pinggang keledar keselamatan, pemandu dalam keadaan mabuk, memandu sambil menggunakan telefon bimbit, memandu sambil meriba bayi atau anak kecil dan sebagainya.c) Menyebabkan bahaya kepada pemanduan dan keselamatan di jalan raya kerana cermin gelap boleh mengelirukan pandangan sebenar pemandu terutamanya sewaktu hujan lebat dan pada waktu malam khususnya di tempat-tempat yang tidak mempunyai lampu jalan yang mana boleh mengakibatkan kemalangan. Kajian mengenai keselamatan pemanduan yang dilakukan oleh institusi-institusi keselamatan jalan raya diperingkat antarabangsa mendapati bahawa dalam keadaan biasa terdapat “blind spot” di mana pemandu tak dapat melihat kenderaan yang berada di lorong sebelah belakang kenderaannya, apa lagi jika kenderaan bercermin gelap. Pemandu yang memandu dibelakang kenderaan yang bercermin gelap juga akan jadi resah kerana tidak nampak apa yang ada di hadapan.(d) Menggalakkan berlakunya pecah kenderaan terutamanya kenderaan mewah yang bercermin gelap kerana penjenayah mungkin beranggapan ada sesuatu yang berharga yang diletakkan di dalam kenderaan.Mengenai usul tuan tentang kesalahan-kesalahan lain yang mengundang kepada kemalangan jalan raya seperti tayar botak serta sikap pemandu sememangnya menjadi kesalahan utama yang dikenakan mata demerit dan boleh menyebabkan pemandu digantung atau dibatalkan lesen memandunya.

Modifikasi terhadap enjin tanpa kelulusan juga merupakan suatu kesalahan di bawah peraturan Kaedah-kaedah Pembinaan dan Kegunaan.Untuk makluman tuan seterusnya, JPJ tidak pernah memberi kelulusan kepada bas ekspres untuk memasang cermin gelap. Peraturan yang sama adalah terpakai kepada bas ekspres. Sebelum ini, Kementerian Pelancongan meminta kerjasama Kementerian Pengangkutan Malaysia untuk tidak mengambil tindakan ke atas bas-bas ekspres sempena tahun melawat Malaysia yang di lanjutkan sehingga tahun lepas. Mengenai perbandingan dengan negara-negara maju, mereka di iktiraf sebagai negara maju bukan sahaja kerana kemajuan perindustrian dan ekomoni, malah kerana sikap dan mentaliti rakyat mereka juga adalah jauh lebih tinggi dari negara-negara membangun seperti Malaysia. Contohnya, di Jepun dan Eropah, kesedaran mengenai keselamatan sememangnya menjadi perkara utama di dalam kehidupan harian mereka. Pemandu akan memakai tali pinggang keledar keselamatan sebaik sahaja bersedia untuk memandu, anak-anak mereka dididik untuk memakai tali pinggang keledar keselamatan di tempat duduk belakang dan ia telah diimplimentasikan semenjak tahun 70-an tanpa perlu dikuatkuasakan oleh badan penguatkuasa trafik kerana mereka mempunyai kesedaran mengenai tanggungjawab menjaga keselamatan. Berbeza keadaannya di Malaysia di mana pemandu dan penumpang hanya akan memasang tali pinggang keledar keselamatan apabila ternampak anggota JPJ atau Polis. Di Eropah malahan juga Singapura, setiap kenderaan mempunyai alat seperti ‘smart tag’ yang ada di negara kita cuma tol mereka tidak mempunyai palang dan tiada siapa yang melakukan kesalahan melepasi tol tersebut jika tidak mempunyai ‘smart tag’ , senario ini amat berbeza sekali dengan negara ini. Ia adalah disebabkan rakyat di negara mereka sentiasa mematuhi setiap undang-undang dan peraturan yang telah ditetapkan. Untuk menuju ke arah itu rakyat Malaysia perlulah menanamkan sikap dan mentaliti yang sebegitu juga.

Untuk makluman tuan, Jabatan ini menguatkuasakan undang-undang dan peraturan di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987 dan Akta Pelesenan Kenderaan Perdagangan 1987 serta Kaedah-kaedah di bawahnya, yang mana ianya telah digubal setelah dibahaskan di Dewan Rakyat dan Dewan Negara serta telah dipersetujui sebelum diwartakan menjadi undang-undang. JPJ sentiasa mengkaji dan mengemaskini Akta dan Kaedah selari dengan keperluan dan kehendak semasa. Mengenai persoalan ‘nombor spray’ atau ‘nombor tidak timbul’ yang tuan utarakan, kenderaan Singapura menggunakan teknik yang mana nombor di emboss di atas plat dan ianya timbul. JPJ juga sedang mengkaji untuk melaksanakan sistem plat pendaftaran seperti Singapura dalam usaha memperketatkan penguatkuasaan sepertimana yang dilaksanakan oleh Singapura.

Sekian terima kasih.


Bahagian Penguatkuasa,
Ibu PejabatJabatan Pengangkutan Jalan
Putrajaya.

venez wrote:depan xleh gelap dari tepi... kalau dia tembak pki lampu sensor tuh, kena tembus cahaya lebih dari 70%, mean gelap not more 30%... term nih yang selalu org silap faham... hu3

oooo...

cissss... kena check jugak tinted eh?

hantu btol la. sure wa kena wat balik tinted tuh. duit lagi huk3

hang tukar enjin apa tin? mesin basuh ker?

venez wrote:hang tukar enjin apa tin? mesin basuh ker?

cettt... tarak la.

keta wa dulu enjin kong terus sbb masuk air. so ganti baru. la ni nak register ler. enjin sama CC dgn model jugak. tau senang jer tp risau psl kemungkinan puspakom check tinted wa. tu jer.

tin wrote:

venez wrote:hang tukar enjin apa tin? mesin basuh ker?

cettt... tarak la.

keta wa dulu enjin kong terus sbb masuk air. so ganti baru. la ni nak register ler. enjin sama CC dgn model jugak. tau senang jer tp risau psl kemungkinan puspakom check tinted wa. tu jer.

gelap sgt ke hang tinted? naper x ambik vtec besau mcm enjin aku dulu, leh dpt tiptronic gear...

venez wrote:

tin wrote:

venez wrote:hang tukar enjin apa tin? mesin basuh ker?

cettt... tarak la.

keta wa dulu enjin kong terus sbb masuk air. so ganti baru. la ni nak register ler. enjin sama CC dgn model jugak. tau senang jer tp risau psl kemungkinan puspakom check tinted wa. tu jer.

gelap sgt ke hang tinted? naper x ambik vtec besau mcm enjin aku dulu, leh dpt tiptronic gear...

takder la gelap sgt. off the chart sket jer. tp depa takmo kasik lepas gak. tu yg wa geram tuh.

hajat di hati mmg ler mau pasang vtec. tp bila pikir2 balik, wa bukan kaki henjut laju2. bawak maintain 2500-3000 rpm jer. oleh kerana vtec kicks in at 5000rpm, bila ler nak guna itu vtec? so pikir2 balik, wat rugi jer pasang H22 nih kat keta wa.

tin wrote:

venez wrote:

tin wrote:

venez wrote:hang tukar enjin apa tin? mesin basuh ker?

cettt... tarak la.

keta wa dulu enjin kong terus sbb masuk air. so ganti baru. la ni nak register ler. enjin sama CC dgn model jugak. tau senang jer tp risau psl kemungkinan puspakom check tinted wa. tu jer.

gelap sgt ke hang tinted? naper x ambik vtec besau mcm enjin aku dulu, leh dpt tiptronic gear...

takder la gelap sgt. off the chart sket jer. tp depa takmo kasik lepas gak. tu yg wa geram tuh.

hajat di hati mmg ler mau pasang vtec. tp bila pikir2 balik, wa bukan kaki henjut laju2. bawak maintain 2500-3000 rpm jer. oleh kerana vtec kicks in at 5000rpm, bila ler nak guna itu vtec? so pikir2 balik, wat rugi jer pasang H22 nih kat keta wa.

nak potong kete (overtake) xkan xnak pki power skit...

venez wrote:nak potong kete (overtake) xkan xnak pki power skit...

wa pakai gear 3 jer

adehhhh... tapi sure RPM over 5k kan?

venez wrote:adehhhh... tapi sure RPM over 5k kan?

ahahahaha... tak berani nak jeling rpm. konsentret penuh masa memotong.

tp wa rasa tak sampai 5k pon.

Pakai je bolt-on turbo kit hehehe... Lagi byk usable power at lower RPM... cukup sesuai utk city driving dan lane changing atas highway...

tak boleh buat pemeriksaan kereta la pulak kat puspakom glenmarie tu. Kena pi kat padang Jawa...

escortburuk wrote:Pakai je bolt-on turbo kit hehehe... Lagi byk usable power at lower RPM... cukup sesuai utk city driving dan lane changing atas highway...

bold on turbo kit mmg murah skit n x perlu tukar enjin cuma kena pki low boost/piston seeloknya tukar utk samakan compression, kalau x lebur piston, ecu n injector optional tukar... fuel pump mmg benda penting kena tukar takut nanti api kuat tapi minyak sedut x cukup, crack head... hu3

mahal ka rega ini bold on turbo?

wa kalo low boost turbo agak berminat gak laaa sbb body keta wa berat. tak berapa sesuai utk enjin 2.0

tin wrote:mahal ka rega ini bold on turbo?

wa kalo low boost turbo agak berminat gak laaa sbb body keta wa berat. tak berapa sesuai utk enjin 2.0

thats why org tukar enjin H22A3 mcm aku, turbo kit utk vtec rasanya dlm 2-4k gak... putra kawe punya turbo kit siap semua pun 3k lebih...

tumpang tanya. heheheh. Camana process nak convert lesen memandu ke lesen antarabangsa? berapa kena bayar?